2008-04-30
2008-04-27
♨ 巴黎鐵塔反轉再反轉
2008-04-25
♨ 高雄85大樓
2008-04-24
2008-04-23
♨ 詭異的神奇之路
完成了差不多一星期的日本、韓國郵輪之旅,回到香港的第一夜,睡覺時腦裡的耳水仍不斷地晃呀晃。整個旅程遇上很多新奇事,除了可以一飽眼福,看到大批的大陸、南韓和印尼人不斷找機會表演其超凡的「打尖」技術,其中最詭異的就是來到濟州著名的景點,要用科學去破解的神奇之路。
被喻為神奇之路,原因是當汽車在這條道路上走,只要關掉引擎,拉開手掣,汽車便會在這段100米長的路道,抗地心吸力的向上斜坡滑行。這樣神奇的經歷,究竟是甚麼的超自然力量?有說是「污糟嘢」幫你推著車子走。其實通通都是錯覺,是四周環境令駕駛者誤以為斜坡向上。四周村民當然把握這個商機,把這個地區打造成一個鬼怪景點。最詭秘的是,每天竟吸引不少的遊客。
2008-04-17
♨ 日本自駕遊
這個念頭早於四年前到北海道已有產生,直至今時今日才能實現,今回地點就在沖繩。在日本駕車其實很簡單,同屬右軚,出發前只要先到運輸署領取國際駕駛執照。早前已透露過,今次選擇的是最便宜等級的honda fit,四日只需數百港元。若不是旅行社的套餐,費用可能需千多港元。抵達機場後已有說普通話的專員接待,然後由專車接送到租車公司,一條龍服務,十分方便。
甫進OTS位於豐見市的租車場,見到非常認真地設有模擬駕駛室,還有多部GPRS衛星導航系統供租車人士試用。完成登記手續,就可以到車場取車,雖然這裡的職員一般都不懂英語,只能以身體語言溝通。選擇了一部橙啡色的fit,顏色可以核突形容,原因有兩點:(一)易找(二)不易被偷。與職員檢查車身損處時要份外仔細,任何問題要即時提出。一切妥當,GO!GO!GO!
2008-04-15
2008-04-12
♨ 高雄舊鐵路遺跡
沖繩的故事實在太多,還是先放下藍天碧海,返回大城市高雄。從地圖上看,除了高雄市火車站外,整個城市都被鐵路軌包圍著。起初心想:高雄的鐵路就如捷運,到城內遊玩豈不是十分方便。這個想法最後證實是錯的,地圖上的鐵路軌大部份都已經荒廢,原來只是歷史遺留下來舊港口設施的一部份。
雖然吞吐量已不斷下滑,但高雄仍是台灣的一個重要港口。昔日鐵路網絡四通八達,配合舊港區的運作,縱然今非昔比,港口設施亦轉移。從市中心步行至鼓山渡輪站,途經鹽埕區,走過的道路,不難發現鐵路的軌跡,甚至相關設施如倉庫,即時構想起當日繁榮的景象。鑒於舊港區現在很多地方都變得荒蕪破舊,市政府已計劃再發展,打造為旅遊及文化休閒專區。如果不趕時間的話,找一個晴朗的早上沿著路軌走一趟吧。
雖然吞吐量已不斷下滑,但高雄仍是台灣的一個重要港口。昔日鐵路網絡四通八達,配合舊港區的運作,縱然今非昔比,港口設施亦轉移。從市中心步行至鼓山渡輪站,途經鹽埕區,走過的道路,不難發現鐵路的軌跡,甚至相關設施如倉庫,即時構想起當日繁榮的景象。鑒於舊港區現在很多地方都變得荒蕪破舊,市政府已計劃再發展,打造為旅遊及文化休閒專區。如果不趕時間的話,找一個晴朗的早上沿著路軌走一趟吧。
2008-04-11
2008-04-08
2008-04-07
♨ 勝連城跡
自問歷史科的成績一向不好,不過今次沖繩之旅卻上了幾堂歷史課,其中包括到位於uruma市的勝連城跡,看看本島上最古老的城跡,同時被列入聯合國的世界遺產之一。勝連城跡建於12至13世紀,由當時最有勢力的城主阿麻和利所建,以抵抗琉球王國王權,但最後仍落得被首里王府軍殲滅的壯烈結局。
因前往著名的海中道路,順路才經過勝連城跡,而那裡的遊人不多,但勝在有充足的車位,對駕車人士來說十分方便。城跡附近現在正進行工程,飛沙走石,而很多地方都已經被風化又或破壞。走上艱辛的梯級路,到達居城的最高處,可遠眺整個uruma地區。順帶一提,城跡入口處有個旅客中心(借參觀為名,實質借廁所),有位外表十分hip-hop的管理員,頗有耐性為旅客解答問題。
2008-04-04
2008-04-03
♨ 沖繩美ら海水族館1
今次到沖繩的重點項目,就是位於本島西北的美ら海水族館。從恩納的酒店開車出發,到過萬座毛後,就直接北上,大概要花兩個小時。沿途經過沖繩的大動脈58號公路,風景怡人。經過名護市,便即將到達水族館。雖然是星期五,但遊人亦頗多,附近的多個停車場都已經爆滿。
被冠以亞洲最大的水族館,可以花上一天時間遊覽。早在酒店附近的lawson便利店購了園外割引券,打了個九折,即¥1,620便可入場。先經過珊瑚之海,除了可用眼看,更可用手觸摸。跟著便到熱帶魚之海,不單見到兇猛的鯊魚、巨型的龍躉,甚至脹爆的河豚,還有模仿北極光的展館。跟著即將進入人生必要一看,到沖繩不可不到的……黑潮之旅。
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